半岛华声在线日讯(通讯员 李文郁 杨立斌 李春轩)“大家注意了!等会我数1、2、3，一起用力拉绳子!1、2、3……”2月7日15:30半岛，在怀衡线邵东-杨桥区间，广铁集团永州工务段邵东高铁路桥车间邵东桥隧维修工区党员工长李春轩一边喊着口号，一边指挥大家拉紧牵引绳。“轰——”的一声，一棵直径40厘米的大樟树倾倒在高铁栅栏外，树上的积雪也漫天飞舞起来半岛。
自1月底以来，湖南多地经受风雪考验，为确保平安春运，及时清除因降雪导致的安全隐患。永州工务段在雪中、雪后组织专门力量，对高铁沿线环境进行添乘检查，对发现有危竹、危树可能侵入铁路限界的问题及时处理。
13：40，李春轩接到添乘检查人员通知：“怀衡上行线米处有一棵大樟树，有向栅栏内方倾斜的迹象，存在安全风险。”随后，李春轩迅速组织工区人员，清点好工机具，向着目标地点出发。
“我们工区管内有许多高铁栅栏位于山林中，一旦发现有可能侵限的危竹、危树半岛，不管在哪里，我们都会立即出发，保证高铁列车安全运行。”李春轩介绍。
汽车行驶在弯弯曲曲的山间小路上，因为路面结冰，不敢开太快，日常40分钟就能到达的地点，这天他们花了2个小时。
山林间，李春轩带领班组的其他5名职工手提工机具，艰难行进在栅栏边不足1米的通道上，冰雪的覆盖让大家一步一滑，但前进的脚步无比坚定。
同事徐浩手提15斤重的油锯走在队伍最前面，在迈过一处凸起的石头时，他的身体为了保持平衡向左倾斜，左手也扶上栅栏借力。“今天清砍的地方离我们停车的地点只有200多米，有时候我们清理危树、危竹的地方要走几公里半岛，提着油锯的手都是麻的。”徐浩一边说着，一边把油锯换到左手，油锯手柄在右手上留下一道红红的勒痕。
到达清砍地点，李春轩观察危树的状况，检查周围环境，研判完成后，他对身后的同事们喊道：“上油锯，栓麻绳，往右边下锯子，从左边拉，一定控制好危树倒伏方向!”
危树清砍工作看起来简单，但现场操作却丝毫不能马虎，不管是油锯切割的角度还是绳子牵引的方向，都需要大家认真对待。
架上梯子，有20多年工作经验的老桥隧工黄绍勇娴熟地爬了上去，他将绳子牢牢拴在树上，随后稳稳落地，和其他几名同事一起拉着绳子往后退，走到安全距离后，他们将绳子拉紧。
“嗡——”随着油锯的轰鸣声，危树在油锯的切割中微微颤抖，短短几分钟树干就被锯开了一半，李春轩停下手中的油锯半岛，仔细观察树干切口，对扯着牵引绳的同事喊道：“绳子再往右边大概1米左右，免得树枝掉下来容易侵入限界!”15分钟之后，在李春轩的口号声里，危树应声倒地，大家又合力将枯树移动到指定区域,现场安全隐患彻底排除。
忙完这些，大家才感觉到双手冻得麻木，耳朵也被风吹得生疼，树上掉落的积雪满头都是。李春轩拍拍手套上的冰渣子，信心满满地说：“虽然今年春运气候比较多变，但是不论在什么情况下我们都有信心保证铁路安全!”
今年春运期间，像这样的应急出动对他们来说已是第6次，李春轩带领的“清障队”共计清砍危树26棵、危竹87棵。在铁路两侧茂密的山林间，他们穿山而来，踏雪而去，为旅客的平安春运保驾护航。
